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　　有些客戶(hù)認(rèn)為調(diào)速器不是柴油發(fā)電機(jī)組的一定要有的部件，在發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中并沒(méi)有起到太大的效果，假定您有這樣的主意，說(shuō)明您對(duì)調(diào)速器的效果還不大了解，武漢靜音發(fā)電機(jī)組介紹柴油發(fā)電機(jī)組是必定要設(shè)備調(diào)速器的。

　　假定柴油發(fā)電機(jī)組沒(méi)有設(shè)備調(diào)速器就會(huì)讓發(fā)電機(jī)油耗非?？欤敫膭?dòng)這種惡性循環(huán)，就要求一種能夠根據(jù)負(fù)荷改變而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)理供油量。這就讓柴油機(jī)在所規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)愈加安穩(wěn)作業(yè)的自動(dòng)控制組織。移動(dòng)供油拉桿，能改動(dòng)循環(huán)供油量，讓柴油發(fā)電機(jī)租借的轉(zhuǎn)速基本上是不變的。

　　負(fù)荷在減小時(shí)，轉(zhuǎn)速也就會(huì)自動(dòng)升高，轉(zhuǎn)速升高然后也就導(dǎo)致了柱塞泵循環(huán)供油量添加，循環(huán)供油量添加又會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，如此不斷的惡性循環(huán)，也就構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，終究是飛車(chē);相反的，當(dāng)負(fù)荷變大時(shí)，轉(zhuǎn)速就會(huì)下降，轉(zhuǎn)速下降就導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量添加又能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步下降，也就是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越低，終究才會(huì)熄火。所以說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組要滿(mǎn)意運(yùn)用的要求，就必定要設(shè)備調(diào)速器。